Ang una ay ang pakiramdam ng pag-upo.Kung ito ay masyadong mahirap, ang pag-iisip lamang tungkol sa susunod na paglalakbay ay mabigla ka.Kung nakausli pa ang gilid ng unan, grabe talaga!Ang panloob na hita ay magiging mas at mas masakit.

Ang unan ay ang pinakadirektang bagay na agad na maramdaman ng rider ang pagkakaiba

Samakatuwid, ang ginhawa ng unan ay direktang makakaapekto sa karanasan sa pagsakay

Bagaman halos walang ganoong pinakamasamang sitwasyon saVespa GTS Motorcycle Seaterng pabrika, karaniwan nang baguhin ang unan ng upuan.Halimbawa, kung gusto mong bawasan ang taas ng seat cushion, ang foam lang sa loob ang naputol, na karaniwang kilala bilang "knockout".Ito ang pinakakaraniwang sitwasyon na naging sanhi ng problema sa unan na nabanggit.Ang pagputol ng foam ng cushion ay hindi lamang nagpapahirap sa pag-upo, ngunit nagpapahirap din na ibaba ang mga nakausling paa sa magkabilang gilid ng cushion, na nagiging sanhi ng kabaligtaran na epekto ng mahinang saligan., Ito ay pagkatapos lamang ng maraming kabiguan bago ko masabi sa lahat nang may katiyakan.

Naniniwala ako na ang anggulo ng seat cushion ay medyo kawili-wili.Bagama't ito ay naging mas kaunti kamakailan, sa nakaraan, kahit na ang orihinal na upuan ng upuan ay pangunahing ginagamit sa mga super sports car.Ang ibabaw ng upuan ng unan ay kadalasang nakahilig pasulong at malukong.Ito ay dapat na Ito ay isang maalalahanin na disenyo na isinasaalang-alang ang acceleration ng gravity upang maiwasan ang katawan mula sa rushing forward.Gayunpaman, ang disenyong ito ay palaging umuusad sa masamang kondisyon ng pagsakay gaya ng emergency braking o mga bump sa kalsada.Ang pinakakaraniwang sitwasyon ay kung magpapatuloy ka sa pagsakay nang hindi binibigyang pansin ang sitwasyong ito, ang estado ng suporta sa pulso ay makakaapekto sa iyong katawan.Kapag may napansin kang mali, naging kakaiba ang postura ng pagsakay.Kung ihahambing mo ang nakaraan sa kasalukuyang motorsiklo Ang isang napaka-kagiliw-giliw na kababalaghan ay matatagpuan sa katawan ng kotse, iyon ay, dapat mong makita na ang kotse na may parehong pangalan ay naiiba sa pana-panahon, at ang anggulo ng pagkahilig ng upuan iba rin ang cushion.

Ang taas ng upuan ng sports car ay hindi lamang hindi malapit sa mga tao, ngunit ang anggulo ay medyo pasulong din.

Ang parehong cushion leather ay sobrang nakakainis kung ito ay masyadong madulas!Kahit na ito ay dahil ang materyal ng unan ng upuan ay katad, walang alternatibo, ngunit ang kakulangan ng friction ay kapareho ng mga gulong, at ang pagkakahawak ay mababawasan.Lalo na kung super smooth na cushions at jeans, masasabing sakuna, dahil on the spot Magiging posture movement meeting (laughs).Samakatuwid, kapag naghuhugas ng kotse, ang upuan ng upuan at tangke ng gasolina ay hindi waxed.Bilang karagdagan, kung nais mong hawakan ang isang matatag na posisyon sa pagsakay, magsusuot ka ng pantalon na katad, ngunit kahit na ito ay nangangailangan ng labis na pagsisikap, ngunit ang katawan ay madaling ilipat kapag nakasakay, inirerekomenda na pumili ng murang gastos At ang epektibo paraan ay upang baguhin ang unan katad.

Bilang karagdagan, mayroong taas ng unan ng upuan.Kapag sumabay ka sa unan ng upuan, aalalahanin mo pa rin ang taas ng unan ng upuan.Siyempre, ang mga off-road na sasakyan na may mahabang suspension shock absorbers ay siyempre walang sasabihin.Upang mapataas ang pagliko ng anggulo ng grip, ang sports car ay dapat itaas ang katawan.Ground clearance: Matapos ang pinakamababang ground clearance ng katawan ng kotse ay mahila pataas, ang seat cushion ay madaling tumaas kasama nito.

Kamakailan, mayroon ding ilang mga modelo na nagpapataas ng sentro ng grabidad ng katawan ng kotse, upang makapaglabas ito ng magaan at kaaya-ayang pakiramdam kapag lumiko patagilid.Samakatuwid, ang pinakamababang taas ng katawan ng kotse ay partikular na nadagdagan.Kasama rin ang mga sports car na may mataas na ground clearance.Ang ganitong uri ng mga kotse, cruise car at iba pang mga kotse ay kabaligtaran, na may mababang sentro ng grabidad, katatagan at kadalian ng pag-straddling bilang mga pangunahing pagsasaalang-alang, kaya karamihan sa mga ito ay may mababang mga unan.Tulad ng alam ng lahat ng mga mambabasa, karamihan sa mga imported na kotse mula sa Europe at United States ay magkakaroon ng mababang mga detalye ng cushion para sa Asian market, at ang ilang mga modelo ay may kasamang mababang cushions bilang karaniwang kagamitan.Ito ay siyempre napaka-moving.

Sa pamamagitan ng paraan, kung mayroong dalawang mga detalye para sa mababang upuan at mataas na upuan para sa parehong modelo ng kotse, inirerekumenda na gumawa ng desisyon pagkatapos ng aktwal na mga test ride at paghahambing.Totoo na ang saligan na pagganap ng mababang unan sa upuan ay dapat na mas mahusay, ngunit pagkatapos mong magsimulang sumakay, Dahil sa natural na pakiramdam ng pagkakaisa sa motorsiklo, ang gaan ng kontrol ng pagkakahawak, at ang mas magandang paningin sa pagsakay, kung minsan ang mataas na upuan mananalo ang unan.Ano ang dapat na maging priyoridad sa pagpili ng isang unan?Gayunpaman, ito ay maaari lamang magpasya sa pamamagitan ng iyong sarili.Mangyaring mag-alala tungkol sa problemang ito pagkatapos ng aktwal na pagsakay sa pagsubok at paghahambing, dahil ito rin ay isa sa mga lasa ng pagsakay sa isang motorsiklo.